Il repentino cambiamento climatico e le città sempre più inquinate impongono una mobilità maggiormente sostenibile
In un periodo storico in cui il cambiamento delle condizioni climatiche e l’inquinamento prodotto dall’uomo è al centro dell’attenzione mediatica, risulta importante fare un’analisi su quanto emettono e consumano davvero le auto disponibili in commercio.
Per effettuare quato tipo di analisi sono stati svolti dei test oggettivi e indipendenti (efefttuati sia in laboratorio che in condizioni di traffico reale) svolti da Green NCAP, il nuovo consorzio voluto dalla FIA (Federazione Internazionale dell’Automobile) e da Euro NCAP, con l’obiettivo di promuovere auto sempre meno inquinanti e sempre più efficienti in termini di consumi di carburante ed energia.
In questa fase iniziale, Green NCAP ha preso in considerazione unicamente l’energia impiegata durante la guida, successivamente, però, valuterà l’intero ciclo di vita dell’auto (Life Cycle Assessment), compresa l’energia consumata per la produzione e lo smaltimento dei veicoli.
Dodici le vetture oggetto della prima serie di test. Il punteggio massimo – 5 stelle – è stato ottenuto da due auto elettriche: Hyundai Ioniq e Bmw i3. Quattro stelle sono andate alla Vw Up! GTI; tre a Bmw X1 2.0d e Mercedes-Benz A200; due a Ford Fiesta 1.0 EcoBoost (motorizzazione aggiornata); una ad Audi A7 50 TDI, Volvo XC40 T5 e Subaru Outback 2.5. Nessuna stella, invece, per Vw Golf 1.6TDI, Fiat Panda 1.0 e per il precedente modello della Ford Fiesta 1.0 EcoBoost.
Tutte le auto con zero stelle erano dotate di motori Euro 6b (prima generazione) messi in commercio prima del settembre 2017. Gli altri modelli, invece, avevamo motorizzazioni Euro 6d-temp (seconda generazione), obbligatoria a partire da settembre 2019. In questa prima fase di test, le auto elettriche sono risultate le più ecologiche, quando Green NCAP considererà l’intero ciclo di vita dei veicoli, però, il divario con le auto alimentate da combustibili tradizionali potrebbe ridursi o, addirittura, annullarsi.
